自去年末新冠疫情反弹以来，汽车销量可以说没有最惨，只有更惨。其中上海、吉林、北京等地更是受影响严重。由于很多地区实施封闭管控，供应链与物流链中断，正常的汽车生产和销售受到很大挑战，整个汽车产业链都备受冲击。

根据乘联会在4月的调研显示：各大厂商零售目标同比大幅下滑，初步推算本月狭义乘用车零售市场在110.0万辆左右，同比去年下降了31.9%。

14家企业腰折，比亚迪成例外

据汽车上险数据显示，截至4月17日，15家主要汽车公司中仅比亚迪维持同比大幅度增长，涨幅达89%，这主要是由于其终端需求大于供应，比亚迪3月之前已经积累了大量未交付订单，并且比亚迪能够“自给自足”。

除此之外，多数企业销量下滑，其中，上汽通用跌幅最大，同比下滑68%。一汽大众、上汽大众下滑幅度分别为64%和66%。并且多个品牌下滑幅度都超过了50%。

汽车销量影响汽车配套市场

车企销量的暴跌也影响到轮胎配套市场的销售，4月20日，央视财经频道报道了4月轮胎销售出现了旺季不旺的现状。正新新世纪董事长潘卓强在接受采访时表示，2022年一季度轮胎库存递增了一倍，销量下降了50%。

据调查数据显示，1-3月国内轮胎企业的库存增加了约40%。截至3月底，国内半钢轮胎样本企业总库存量为1863万条，年增15.77%；全钢轮胎样本企业总库存量为1243.5万条，年增41.34%。

另外，近来国际局势动荡，国内的油价大幅度上涨，而92号汽油甚至也迈入了9元大关，油价的不断上涨，意味着用车成本在加快增加。

如今汽车市场正处于内忧外患的局面，但是，阴霾终将退散，马上就要进入5月，小邦相信，在不久的将来，汽车市场会重新迎来光明！