第一商用车网最新数据显示，今年5月份，国内新能源重卡共计销售1825辆(交强险终端销量口径)，环比增长63%，同比增幅高达383%。其中，新能源重卡销量在今年2月份暂别千辆级别后，3月份销量再次突破千辆，4月份销售1123辆，5月份为年内月销量第二高。

　　中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示，近期重大开工项目逐渐增加，将刺激新能源重卡需求。新能源重卡将在交通和工业领域中履行减碳行动，降低碳排放强度。

　　新能源重卡销量大增

　　“国内新能源重卡销量呈现大幅上涨，主要原因来自两方面。”绿色指数科技创始人张仕元对《证券日报》记者表示，首先，重卡市场受到交通运输领域从燃油向电气化转型趋势的影响，以动力电池换电、氢燃料电池等作为新能源动力解决方案正在得到终端客户认可。其次，5月份国内新能源重卡增幅较大，与去年同期基数较低有很大关系。

　　“得益于双碳驱动、政策补贴、换电模式成熟，新能源重卡市场渗透率不断提升。”深度科技研究院院长张孝荣认为，新能源重卡具有后发优势，借鉴了电动乘用车发展的经验，可以少走弯路，尤其是新能源重卡换电模式比乘用车更加容易实现。

　　北京特亿阳光新能源总裁祁海珅接受《证券日报》记者采访时表示，重卡产业链受国家基础建设和物流等因素影响较大，在交通领域中燃油能源消耗非常高，发展“换电重卡和氢燃料重卡”已经是低碳交通领域中的长期发展趋势。

　　对于金融如何进一步助力新能源重卡市场发展？张仕元认为，商业银行可重点为新能源重卡生产方、销售方及使用客户提供流动资金贷款和融资租赁业务，并纳入商业银行等金融机构绿色金融绩效评价体系，从而激发市场需求。

　　上市公司看好相关产业链

　　“新能源重卡在我国仍处于起步发展阶段，存在载重限制，续航依然偏短等问题。不过，在细分应用场景方面正在快速渗透。非长途运输领域中的矿山、煤厂、电厂等应用非常明显，可以降低运输成本，也方便车辆充电、换电。”祁海珅分析称。

　　东北证券研报指出，“双碳”目标下，车企纷纷加大对新能源重卡布局，纯电动重卡尤其是换电重卡补电快，在港口、钢厂等封闭场景续航里程可满足使用要求。

　　记者注意到，不少上市公司都看好新能源重卡产业链市场。5月27日，作为长城汽车旗下的商用车品牌，长征汽车通过一则《新能源宣言》，宣布将终结燃油车并全面转型新能源。据公司透露，首批新能源重卡已经基本准备完毕，正式上市时间或将在6月下旬。

　　在沪深交易互动平台上，6月13日，宝馨科技表示，已将“智能制造+新能源”双轮驱动确立为公司发展战略。在新能源方面，将以“光、储、充/换”作为支撑点，协同发展新能源重卡换电(含充电方案)等业务。

　　6月15日，金轮股份在互动平台上表示，公司参股公司鲲华科技研发的超大功率氢能源发动机可以满足重卡等不同车型需求，适应矿区、山路、高温高海拔、低温等多种恶劣工况。目前，鲲华科技和各大商用车厂家已建立或正在建立合作。

（文章来源：证券日报网）